一个关键词,看新“天路”怎么筑?_高原时评_中国西藏网

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多年前,一曲《天路》唱遍大江南北,唱出了青藏高原上各族人民的心声。如歌里所唱,“从此山不再高路不再绵长”“为雪域高原送来健康”,青藏铁路成为西藏各族人民的致富路、连心路、联合路。跟着川藏铁路开工建造,新的“天路”传奇行将续写。  日前,中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平对川藏铁路开工建造作出重要指示指出,建造川藏铁路是贯彻落实新时代党的治藏战略的一项严重行动,对保护国家统一、促进民族联合、稳固边远地方安稳,对推进西部地区特别是川藏两省区经济社会展开,具有十分重要的含义。  习近平着重,川藏铁路沿线地势地质和气候条件杂乱、生态环境软弱,建筑难度之大世所稀有,要充分发挥我国社会主义制度可以集中力量办大事的优势,把这一荣耀而艰巨的前史使命完结好。  再筑“天路”,高山深谷仍旧。面临一道道“绊脚石”,强壮的科技立异才能,为咱们注入了足够底气。川藏铁路作为我国“十三五”规划要点工程项目,科技进步的效果遍及全线。川藏铁路建造分为三段,分别是四川省成都市至雅安市,四川省雅安市至西藏自治区林芝市,林芝市至拉萨市。揭露资料显现,雅安至林芝段铁路,海拔落差超越4000米、桥隧比超越80%、板块活动激烈、山地灾祸激烈、生态环境软弱。  拉林段全线47座地道中,有14座为高风险地道,6座属万米专长地道,全线桥隧总长占线路总长近75%,是西藏自治区境内榜首条电气化铁路。自开工建造以来,施工人员相继克服了岩爆猜测预告、穿越冰碛层和风积沙层等国际级地道施工难题。  其间,坐落西藏自治区山南市加查县的藏木雅鲁藏布江双线特大桥是国内榜首座免涂装耐候钢桥。规划研制阶段,通过“产学研”联合研制的方法,历时三个多月、通过上千次实验,终究研制出了两种不同类型的钢材,并构成了具有彻底自主知识产权的耐候钢桥规划、资料、制作、施工装置、办理保护等成套关键技能,顺畅处理了钢管拱的出产、运送和架起,出产条件差,运送间隔远,杆件超大超重等一个个“绊脚石”。  多年前,青藏铁路破解多项国际难题,拿下多项国际榜首,将很多“不或许”变成“或许”,成功造就了铁路史上史无前例的巨大豪举。现在,广阔铁路建造者发扬“两路”精力和青藏铁路精力,再筑新“天路”,科技立异仍然携带着澎湃动力,跨过高山深谷通途。  立异是引领展开的榜首动力。在建造过程中,铁路建造者们聚集川藏铁路严重科研项目,展开严重科技攻关;体系总结整理国内外铁路、公路、水利等相似工程经历,构成多项技能总结报告和规划施工规范,国内院士、专家深度参加,为规划建造作业供给了有力技能支撑。  建造川藏铁路是贯彻落实新时代党的治藏战略的一项严重行动,在不远的将来,新时代的“天路”必将为对保护国家统一、促进民族联合、稳固边远地方安稳,对推进西部地区特别是川藏两省区经济社会展开发挥出重要作用。(我国西藏网 文/欧帆)

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